Ferrari unveils the 296 GT Modificata
A 730 cv GT built exclusively for the track
Ferrari digitally unveiled the 296 GT Modificata on 13 September at Ferrari Racing Days in Budapest, Hungary. Based on the 296 GT3 Evo, the two-seater was developed for Club Competizioni GT, Ferrari’s non-competitive customer track programme. It is intended exclusively for circuit driving.
Its 2,992 cc twin-turbo V6 has cylinder banks set 120 degrees apart. Maximum output is 730 cv (537 kW) at 7,500 rpm, with 800 Nm at 5,000 rpm. Ferrari revised engine internals, the intake system, intercoolers and turbochargers. A six-speed sequential gearbox uses new ratios and a carbon clutch. Quoted dry weight is 1,330 kg.
Aerodynamics and cooling have also been revised. A slotted front splitter manages airflow beneath the car, accompanied by a dedicated bonnet. The new rear wing features a central support and structural endplates. Revised front brake discs, an additional air intake and cooling ducts address repeated braking on track.
A passenger seat, dedicated footrest and intercom allow a coach to provide feedback while the car is on track. Standard data-acquisition and video-recording equipment support analysis after each session, helping drivers develop their technique.
Purchase includes two years or 12 rounds of Club Competizioni GT participation. Ferrari describes production as extremely limited, but the announcement materials reviewed specify neither a production total nor a price. The track-only model succeeds the 488 GT Modificata unveiled in 2020.
Manufacturer figures. cv denotes metric horsepower; dry weight is not kerb weight.
페라리 296 GT Modificata 공개
730마력의 트랙 전용 GT
페라리가 9월 13일 헝가리 부다페스트에서 열린 페라리 레이싱 데이즈를 통해 296 GT Modificata를 디지털 공개했다. 296 GT3 Evo를 바탕으로 개발한 2인승 모델로, 고객 대상 비경쟁 트랙 프로그램인 Club Competizioni GT를 위해 탄생했다. 공도 주행이 아닌 서킷에서의 운전 경험에 초점을 맞춘 신차다.
핵심은 배기량 2,992cc, 좌우 실린더가 120도로 벌어진 V6 트윈터보 엔진이다. 최고출력은 7,500rpm에서 730cv(537kW), 최대토크는 5,000rpm에서 800Nm에 이른다. 페라리는 엔진 내부 부품과 흡기, 인터쿨러, 터보차저 등을 손봤다. 6단 시퀀셜 변속기에는 새 기어비를 적용했고 카본 클러치를 조합했다. 발표된 건조중량은 1,330kg이다.
늘어난 출력에 맞춰 차체의 공기 흐름과 냉각도 다시 설계했다. 앞쪽에는 차체 하부로 향하는 공기를 다루는 슬롯형 스플리터와 전용 보닛을 적용했다. 뒤쪽의 새 윙은 중앙 지지대와 구조적 역할을 맡는 엔드플레이트가 특징이다. 전륜 브레이크 디스크, 추가 흡기구, 냉각 덕트도 개선해 서킷에서 반복되는 제동에 대응한다.
실내에는 동승석과 전용 발 받침대, 인터콤을 마련했다. 코치가 옆에서 주행 중 피드백을 전할 수 있는 구성이다. 운전 데이터 수집 장비와 영상 기록 장비도 기본 제공돼 세션이 끝난 뒤 주행을 분석할 수 있다. 차량의 성능뿐 아니라 운전자가 자신의 기술을 다듬는 과정까지 고려했다.
구매에는 Club Competizioni GT 프로그램 2년 또는 12라운드 참가가 포함된다. 페라리는 극히 제한된 수량으로 생산한다고 설명했지만, 확인한 발표 자료에는 구체적인 생산 대수와 판매 가격이 제시되지 않았다. 296 GT Modificata는 2020년 공개된 488 GT Modificata의 뒤를 잇는 트랙 전용 모델이다.
제조사 발표 수치. cv는 미터법 마력이며, 건조중량은 공차중량과 다릅니다.
フェラーリ 296 GT Modificata 公開
730cvのサーキット専用GT
フェラーリは9月13日、ハンガリーのブダペストで開催されたフェラーリ・レーシング・デイズで296 GT Modificataをデジタル公開した。296 GT3 Evoをベースに開発した2シーターモデルで、顧客向けの非競技型サーキットプログラム「Club Competizioni GT」のために誕生した。公道ではなく、サーキットでの走行を目的としている。
搭載するのは、左右のシリンダーバンクを120度の角度で配置した排気量2,992ccのV6ツインターボエンジン。最高出力は7,500rpmで730cv（537kW）、最大トルクは5,000rpmで800Nmを発生する。エンジン内部の部品、吸気系、インタークーラー、ターボチャージャーなどに改良を加えた。6速シーケンシャル変速機には新たなギア比とカーボンクラッチを採用。公表された乾燥重量は1,330kgだ。
出力の向上に合わせて空力と冷却も見直した。前部には車体下部の空気の流れを整えるスロット付きスプリッターと専用ボンネットを採用。新しいリアウイングは中央の支柱と構造部材として機能するエンドプレートを備える。フロントブレーキディスクや追加の吸気口、冷却ダクトも改良し、サーキットで繰り返される制動に対応する。
室内には助手席と専用フットレスト、インターコムを装備した。同乗するコーチが走行中に助言できる構成だ。走行データの収集装置と映像記録装置も標準装備し、セッション後の分析を通じてドライバーの技術向上を支援する。
購入にはClub Competizioni GTへの2年間、または12ラウンドの参加が含まれる。フェラーリは生産数を極めて限定するとしているが、確認した発表資料には具体的な台数や販売価格は記されていない。2020年に公開された488 GT Modificataの後を継ぐサーキット専用モデルだ。
数値はメーカー発表。cvはメートル法の馬力を示し、乾燥重量は車両重量とは異なります。
法拉利296 GT Modificata正式亮相
730公制马力的赛道专用GT
9月13日，法拉利在匈牙利布达佩斯举行的法拉利赛道日活动期间，以线上形式发布296 GT Modificata。这款双座车型基于296 GT3 Evo开发，专为面向客户的非竞赛赛道项目Club Competizioni GT打造，使用场景限定于赛道。
动力核心是一台排量2,992cc的V6双涡轮增压发动机，左右两列气缸的夹角为120度。最大功率为730cv（537kW），于7,500rpm输出；最大扭矩为800Nm，于5,000rpm输出。法拉利改进了发动机内部零件、进气系统、中冷器及涡轮增压器等部件。六速序列式变速箱采用新的齿轮比，并搭配碳纤维离合器。公布的干重为1,330kg。
随着动力提升，空气动力学和冷却系统也进行了调整。车头配备引导车底气流的开槽式前分流器与专用前机盖。全新尾翼采用中央支柱，以及兼具结构支撑功能的端板。前制动盘、额外进气口与冷却导管也经过改进，以应对赛道上的反复制动。
座舱设有副驾驶座椅、专用脚踏及对讲系统，方便教练在行驶中提供指导。标准配置还包括行驶数据采集设备和视频记录设备，便于每次驾驶结束后进行分析，帮助驾驶者提升技术。
购车包含两年或12轮Club Competizioni GT项目参与资格。法拉利表示该车型将以极少数量生产，但所核对的发布资料未列明具体产量和售价。这款赛道专用车型接续了2020年亮相的488 GT Modificata。
数据由制造商公布。cv代表公制马力；干重不同于整备质量。