20年ぶりの復活 — BMW M8 Competition & 850 CSi

こんにちは。今日のLegendary Momentで楽しむ車はこちらです。

BMW（F92）M8 Competitionと（E31）850 CSi。

1989年登場のE31型8シリーズは、販売不振から事実上の失敗と評されました。E63／E64、続いてF12／F13／F06の6シリーズが登場し、「8」は廃止されたのかと関心を集めます。ついにG14／G15／G16で8シリーズが復活し、F型6シリーズと同じ構成になりました。MはFコードを使います。レビュー動画もぜひご覧ください。

チャンネル登録と高評価をありがとうございます。

「8」以外は後継車に見えない二台に、生産終了から20年の時を感じます。

それでもBMWの旗艦クーペらしい個性と威圧感は健在です。

近くでも目立たないキドニーと、遠くでもはっきりしたキドニー。BMWファンが最も警戒する部分です。

遠近感を無視するほど大きくなりました。グリルではなく、車全体の話です。

高く見えても実際は低く、撮影チームもカメラをさらに下げました。

この写真で「8」以外の共通点を見つけられますか。私はAピラーの線が似ていると感じます。

LEDデイライトとリトラクタブルライトは、デザイナーの夢をかなえる最高の技術かもしれません。

E31には試作車以外M8の名がなく、G世代のF92で正式名称になりました。

内装の仕上げや高級感への不満を意識したのか、M8には惜しみない投資が見られます。BMWの変化は走りと外観だけではありません。

アナログメーターは今後、古さか、こだわりの象徴になるのでしょう。

前より後ろに見どころがあります。M8 Competitionを追い越して顔を見られる車は少ないからです。存分に眺めましょう。

セラミックブレーキまで備え、これ以上何を望むでしょう。量産車の装備をすべて積んだようです。

E31 850 CSiにも、最上位モデルの気配があふれます。

最上位のためにMの手が入ったS70B56を搭載しています。

やや地味な計器ですが、300km/hまで刻まれた速度計は印象的です。

原文では、一般道用の車で初めてV12とMTを組み合わせたと紹介されています。

375馬力のV12と6速MTは、ほかのMとは違う重厚な感触が印象的です。

新旧の同格モデルを一緒に見る機会はまれです。登場から30年、生産終了から20年の変化で共通点は見つけにくくても、「8」に求める価値は今も生きています。

皆さんの思い出の中の夢の車は何ですか。 皆さんの夢の車がLEGENDARY100に登場する日まで、ご一緒に。ありがとうございます。

写真・文：주보균（http://instagram.com/nonameblanka）

LEGENDARY YouTube：https://www.youtube.com/user/dayone82

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