RWBを見つめる三つの視点
同じポルシェを見ても、ある人はオリジナルの保存を、ある人はサーキットを、オーナーは自分の人生を思い浮かべます。HANGANGと過ごす中で、この三つの視点を重ねるとRWBがよりよく理解できると感じるようになりました。
1. 保存の視点 — クラシック・ポルシェに手を加えるということ
工場出荷時の姿を守りたいという気持ちは理解できます。ボディライン、当時の部品、長年の痕跡には、それ自体に意味があります。フェンダーを切る光景に抵抗を感じる方もいるでしょう。私もポルシェを愛する一人として、その気持ちを軽く考えてはいません。
私の出発点は、状態の良くない1992年式964カレラ4でした。内外装の修復、全塗装、エンジンのオーバーホールを行い、その後、初期911の印象を取り入れた901スタイルのバックデートを施しました。RWBを選ぶ前から、長く乗るために自分の好みを加えてきたクルマでした。
保存と個人による再解釈は異なる選択です。私の選択がすべてのクラシック・ポルシェの正解だとは思いません。ただ、現在の姿だけでなく、出発点とそこに至る過程も見ていただけたらと思います。
2. 走りの視点 — ワイドフェンダーの先にあるレース
短いビルド動画では、中井さんがフェンダーを切り、パーツを取り付ける場面が強く印象に残ります。私が惹かれたのは、そのクルマを通じて人々が一緒に走る姿でもありました。
その一例がidlersの12時間耐久レースです。RWB Europeは2013年、中井さんとそのチームに招かれて参加し、6台のRWB車両がすべて完走したと記録しています。一緒にレースをする文化があることを示す具体的な記録です。
もちろん、その結果をすべてのRWBロードカーの性能に当てはめることはできません。エンジン、足回り、タイヤ、用途は車両ごとに異なります。どのクルマをどう仕上げ、どこで走らせるのか。その具体的な話にこそ、私は魅力を感じます。
3. オーナーの視点 — クルマとともに得る時間と出会い
色、内装、エンジンまで、それぞれの好みを反映させるオーナーたちにも惹かれました。自宅に招き合い、国境を越えて交流する。その親密さは、私にとってボディキットと同じくらい大切でした。
HANGANGのチェック柄の内装や、金メッキのLEGENDARYロゴを入れた自作のマニュアルシフトノブも、私自身の選択です。中井さんの作業とは別に積み重ねてきた好みであり、このクルマは複数の工程とオーナーの判断を経て今の姿になりました。
キットを注文して韓国で3年待つ間、日本に車両を送って先にビルドする提案もありました。私は作業を直接見て、その場に集まる人々と交流したくて待ちました。その間、日本でビルドされた別の車両が韓国1号車となり、HANGANGは中井さんが韓国で初めてビルドした車両でありながら、正式には韓国2号車になりました。今も後悔はありません。
私が望んでいたのは、番号以上にその時間でした。RWBを好きな理由を聞かれたら、その姿とともに、出会えた人々、これから重ねる走りの記憶を伝えたいと思います。
