HANGANG 第四篇——等待三年，终于开始打造

一辆1992年保时捷964 Carrera 4，以及在韩国共同留下的记忆。

为了改变一辆车，我等了三年。我等待的不仅是完成后的保时捷，也希望中井先生来到韩国亲手打造它，让我能见证过程，与现场的人们共享这段时光。这份经历本来就是梦想的一部分。

一辆已经拥有故事的964

HANGANG的起点是一辆1992年手动挡964 Carrera 4。购入时车况并不理想，我进行了内外饰修复、全车喷漆和发动机大修，并改为901风格的复古外观。格纹内饰和带有镀金LEGENDARY标志的自制挡把，也承载着我的喜好。这辆车还曾出现在保时捷992韩国发布时制作的车主故事影片中。RWB改装是它的下一章。

连同打造的过程一起珍藏

漫长等待期间，有人建议把车送往日本完成改装。我选择继续在韩国等待，因为我想亲眼看着它改变，也想结识共同见证这一刻的人们。另一辆车先在日本完成，因此HANGANG成为韩国二号车，但仍是中井先生在韩国亲手打造的第一辆车。我至今不后悔这个选择。

我所喜欢的RWB

宽大的翼子板首先吸引了我，而后我的兴趣延伸到打造和享受这些车的人们。颜色、内饰、轮毂和驾驶性能都能体现车主个人喜好，这种文化令我着迷。我希望RWB能为这辆多年用心打造的964再增添一层个性。

镜头之外的中井先生

第一次在韩国见到中井先生，我感受到了影片中熟悉的气场。但一起吃饭、聊车时，也看到了他纯粹而热情的一面。他特别喜欢韩国料理，津津有味地享用大酱汤和汤饭的样子，让我倍感亲切。

当时他已经不再喝酒，不过抽烟时那种独特的氛围依旧。从交谈中，我感受到他对保时捷的专注：收藏保时捷，也热爱保时捷。对我而言，他是一位真正的保时捷迷。在韩国等待，让我不仅见证工作，也拥有了这些共同用餐和交流的时光。

因汽车而相识的人们

见到同行的团队成员Toshiya先生、托西先生和Yuki，同样是一段愉快的记忆。在韩国与他们共同经历自己爱车的打造过程，意义非凡。我亲身体会到了吸引我走近RWB的人际交流与情谊。HANGANG承载的不只是改装，也有那些相遇。

外观完成之后，为驾驶做最后调校

车子已经呈现出完成的模样，工作却仍在继续。最后的减振器和四轮定位调校，比我想象中花了更长时间。看着他长时间专注其中，我感到那就像赛车队调校车辆一样，令人印象深刻。

外观变化已经完成，他依然愿意为实际驾驶投入时间。这让我真切感受到中井先生对保时捷的热爱，也成为我回忆这次打造过程时难忘的一幕。

坐在副驾驶，看中井先生驾驶HANGANG

全部调校结束后，终于到了出门试车的时刻。中井先生坐进驾驶席，我坐在副驾驶。那位我长久以来在影片中关注的人，亲自驾驶着刚为我打造完成的车，而我就在身旁，共同经历这次最初的试驾。

出发那一刻的感动，我至今无法忘记。等待了三年的打造过程，终于延伸为一起上路的体验。坐在HANGANG的副驾驶，由中井先生掌舵驶出的瞬间，成为我汽车生活中珍贵而美好的回忆。

Korea No.2，以及下一段旅程

仪表台上的“Korea No.2”，既记录顺序，也记录我选择等待的决定。在韩国共同经历打造过程，一直是我的愿望。后来，我驾驶HANGANG前往日本，从大阪一路开到东京。那段旅行将在下一篇单独讲述。