HANGANG的故事 ③ — 为什么选择RWB，以及三年的等待
打造属于自己的保时捷，也意味着结识新的人，走进一种文化。
在韩国想象另一种经典
买下1992年保时捷964 Carrera 4，进行内外饰修复、发动机大修和901风格的复古化改装后，多年的梦想逐渐成为现实。格纹内饰与亲手制作的挡杆也融入了我的审美。驾驶这辆车时，我开始思考下一段想与它共同经历的故事。
在我当时体验的韩国经典车文化中，以海外经典汽车为基础融入个人想法，并与他人分享改装过程的机会还不多。我希望能在韩国见到更多样的经典保时捷。带着这样的想法，我长期关注着RWB的中井启。
宽体翼子板背后的理念
第一次看到RWB，宽阔的翼子板与强烈的轮廓总会吸引目光。中井先生亲手切割车身、安装套件的画面也令人难忘。但我向往的，还有那些画面之外的东西。
在我看来，他把赛车手的经验，以及亲自运营赛车团队积累的感受，融入了自己的保时捷。我觉得他的工作延续着他对赛车与汽车的理念。因此，选择RWB既是外观的变化，也是把那份理念带进我的汽车故事。
赛道上的中井先生与RWB
我尊敬中井先生，也因为他对赛车的投入。RWB与每年在日本茂木举办的Idlers 12小时耐力赛之间的联系，在参赛者的记录中有据可查。Mark Arcenal在2012年的参赛记中写道，中井先生邀请世界各地的车主与他一同参赛，当年共有六支RWB车队参加。RWB Europe也记录了2013年受中井先生及其团队邀请参赛的经历，六辆RWB赛车全部完成了12小时比赛。
这些记录让我更深入地理解RWB的宽体造型。耐力赛需要车手轮换、加油、维修，以及长时间默契配合的团队。中井先生打造车辆，也让车队与车主有机会共同驰骋，这正是我欣赏的另一面。
对我来说，RWB是一种文化：既能表达个人品味，也能驾驶保时捷，与伙伴分享经历。我想在韩国亲历打造过程，也是为了与这些人共同经历这一切。
参赛记录与现场照片
同一个RWB名字，不同车主的个性
我也喜欢各国RWB车主打造自己汽车的方式。颜色、内饰乃至发动机性能，都体现着个人审美与选择。即使拥有同一个RWB名字，每辆车仍有自己的性格和故事。有的表达车主的美感，有的展现他们的驾驶方式与享受汽车的态度。
我希望HANGANG也成为这样的一辆车：融合我喜欢的设计、驾驶的乐趣，以及一位生活在韩国的车主的个性。
由汽车连接的大家庭
另一个吸引我的原因，是车主之间强烈的凝聚力。彼此邀请到家中做客，一起驾驶，跨越国界交流，这些画面让我印象深刻。我喜欢由汽车开始的缘分延伸成日常关系的文化。拥有汽车的快乐，也伴随着认识朋友的快乐。
我也想在其中分享自己的汽车故事。我期待一辆来自韩国的经典保时捷与海外车主相遇，交换不同的审美和经历。
在韩国等待三年：体验比编号更重要
我申请成为中井先生到访韩国时亲自打造的第一辆车，并订购了车身套件。但疫情让等待变得漫长，最终我在韩国等了三年。
等待期间，也有人建议把车送往日本，提前完成改装。但我选择继续在韩国等待。
因为对我来说，改装的目的并不止于收到一辆完成的汽车。我想亲眼观看中井先生打造自己的车，参与现场，与因共同热情而聚集的不同人交流。汽车变化的过程，以及现场形成的关系，都值得留在HANGANG的故事中。
与此同时，另一家公司的车辆前往日本完成RWB改装，回到韩国后成为官方韩国一号车。最初设想的顺序改变了，但我仍然等待中井先生到访韩国。与大家共同经历过程，对我更加重要。
终于，中井先生来到韩国，亲手打造了HANGANG。它成为他在韩国当地亲自打造的第一辆车，官方编号则是韩国RWB二号。
直到现在，我也不后悔这个选择。三年等待之后，我以自己希望的方式体验了改装。亲眼见证的工作，以及现场结识的人，与完成的汽车一起成为长久的记忆。
HANGANG的价值不能只用一个编号来解释。它包含着出发时的心意、等待的原因，以及共同度过时光的人。这就是我选择这次改装的意义。
下一篇将走进改装现场，介绍中井先生如何将HANGANG打造为RWB。