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こんにちは。今日のLegendary Momentで楽しむ車はこちらです。
Porsche Boxster Spyder (981)
ポルシェにはスパイダーを名乗る車が数多くあります。元祖として思い浮かべる550スパイダーは1953～1956年にわずか90台が生産されました。ジェームズ・ディーンがこの車で短い生涯を終えたことで、希少なレーシングカーは青春と反抗の象徴の物語をまとった伝説になりました。今回の981ボクスター・スパイダーは、2009年の987に続く2代目です。987はボクスターSと数値上の差が小さく、屋根の開閉も不便で、当時の特別仕様車の多さから価値を疑う声もありました。しかし981の登場で自然と初代の位置を得ました。981ではGTSより明確に上に立つため、カレラSの3.8Lを用い、クランクケースや吸気系を改良したMDB.XA（ボクスター／ケイマン系ではMA1.24とも分類）を採用。987と違って6速MTのみという点も特別です。レビュー動画がまだなら、ぜひご覧ください。
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通常の981とは明らかに異なる印象。今ではよく見かけるボクスターの中でも、スパイダーの姿は際立っています。
より低く、より広く。このカテゴリーに求められる美点がそろっています。
通常モデルで形はまねできても、完成品であるオリジナルの機能と品質までは完全に再現できません。
986でオプションだったスピードスター・ハンプは987スパイダーを経て、完全な一体型になりました。サイドミラーに目を向けても、標準車とはラインがかなり違います。
随所にあるスパイダーのロゴが、過剰な主張に見えないのはなぜでしょう。
ポルシェファンは「PDKのみ」には不満でも、「MTのみ」には文句を言いません。
クロノの位置が981と同じなのは少し残念ですが、運転席中心のすっきりしたダッシュボードを保てています。
ロールオーバーバー、ハンプ、バケットシートが特別感を最大限に高めます。
こうした部分が、普通のボクスターよりずっと特別なラインを生んでいます。お分かりでしょうか。
次回は3代目の718スパイダーを一緒に見ていきましょう。
「払った金額以上の価値は、乗った人にしか評価できません。それが特別なモデルの特徴です。」
皆さんの夢の車がLEGENDARY100に登場する日まで、ご一緒に。ありがとうございます。
写真・文：주보균（http://instagram.com/nonameblanka）
LEGENDARY YouTube：https://www.youtube.com/user/dayone82
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