Search topics
Hello. The car we are enjoying in today’s Legendary Moment is:
안녕하세요.
오늘 레전더리 모멘트 에서 감상할 차량은
こんにちは。今日のLegendary Momentで楽しむ車はこちらです。
大家好，今天Legendary Moment要一起欣赏的车型是：
BMW (F92) M8 Competition and (E31) 850 CSi.
BMW (F92) M8 Competition 과
(E31) 850 CSI
BMW（F92）M8 Competitionと（E31）850 CSi。
BMW（F92）M8 Competition与（E31）850 CSi。
First introduced in 1989, the E31 8 Series was widely considered a commercial failure because of weak sales. Successive E63/E64 and F12/F13/F06 6 Series coupés and convertibles only increased curiosity about the absent “8,” with rumors that it was gone for good. It finally returned with G14/G15/G16, recreating the F-generation 6 Series lineup; the M versions retain F codes. If you haven't seen the review, take a look.
입니다.
1989년에 처음 출시된 (E31) 8시리즈는 저조한 판매량으로 사실상 실패했다는 평을 얻고,
(E63, E64) 6시리즈 쿠페와 컨버터블, (F12, F13, F06) 6시리즈를 연달아 출시하며
일각에선 단종설까지 도는 '8' 에 대한 궁금증을 증폭시켰습니다.
마침내 'G14, G15, G16' 에 와서야 '8' 시리즈로 돌아왔고
F바디 6시리즈와 와 동일한 라인업으로 재편성했습니다.
(M은 F코드명을 따름)
차량의 리뷰영상을 아직 못 보셨다면
1989年登場のE31型8シリーズは、販売不振から事実上の失敗と評されました。E63／E64、続いてF12／F13／F06の6シリーズが登場し、「8」は廃止されたのかと関心を集めます。ついにG14／G15／G16で8シリーズが復活し、F型6シリーズと同じ構成になりました。MはFコードを使います。レビュー動画もぜひご覧ください。
1989年首次推出的E31 8系因销量不佳，被评价为商业上的失败。此后E63/E64以及F12/F13/F06的6系轿跑、敞篷等车型接连推出，进一步引发人们对“8”的好奇，甚至出现永久停产传言。直到G14/G15/G16，它才终于以8系身份回归，并重组为与F世代6系相同的阵容；M车型仍沿用F代号。还没看评测视频的话，请先看看。
Thank you for subscribing and liking our videos.
구독과 좋아요 항상 감사합니다
チャンネル登録と高評価をありがとうございます。
感谢订阅与点赞。
Apart from the “8,” these cars hardly look related. You can feel the twenty years since the old model's discontinuation.
'8'이라는 이름을 빼면 전혀 후속작 같이 보이지 않는 두 차량에서 단종 이후 20년의 세월도 느껴집니다.
「8」以外は後継車に見えない二台に、生産終了から20年の時を感じます。
除了“8”这个名字，两辆车几乎不像前后继车型，也让人感到停产后二十年的跨度。
Yet the individuality and presence of BMW's flagship coupé remain alive.
하지만 BMW의 플래그십 쿠페 다운 독특함과 위압감은 살아있다
それでもBMWの旗艦クーペらしい個性と威圧感は健在です。
但BMW旗舰轿跑的独特性与压迫感依然存在。
One kidney grille is hard to notice even close up; the other is obvious from far away. It is a detail BMW fans watch anxiously.
가까이 있어도 보기 힘든 키드니 그릴과, 멀리서도 확연한 키드니 그릴을 엿볼수 있습니다.
BMW 팬들이 가장 경계하는 부분이죠.
近くでも目立たないキドニーと、遠くでもはっきりしたキドニー。BMWファンが最も警戒する部分です。
一个双肾格栅即使靠近也不显眼，另一个远远就能看清。这正是BMW车迷最警惕的部分。
It has grown enough to defy perspective—not just the grille, but the entire car.
원근감을 무시할만큼 커졌습니다.
키드니 그릴 말고 차량 전체가 말이죠.
遠近感を無視するほど大きくなりました。グリルではなく、車全体の話です。
它大得几乎无视透视关系；说的不只是格栅，而是整辆车。
It may look tall, but sits low enough that our filming team had to lower the camera further.
차량이 높아보이지만 꽤 낮게 깔려있어 촬영팀도 카메라를 더 낮추게 되었습니다.
高く見えても実際は低く、撮影チームもカメラをさらに下げました。
看起来似乎高，实际却相当低趴，拍摄团队也不得不把相机放得更低。
Can you find anything in common here besides the number eight? To me, the A-pillar lines look similar.
여러분은 이 사진에서 8이라는 숫자 외에 공통점을 찾을 수 있습니까?
-
저는 A필러 라인이 유사하게 느껴지네요.
この写真で「8」以外の共通点を見つけられますか。私はAピラーの線が似ていると感じます。
除了数字8，你能从这张照片找到共同点吗？我觉得A柱线条有些相似。
LED daytime running lights and retractable headlights may be among the best technologies for realizing a car designer's dreams.
LED DRL(주간주행등)과 리트럭터블 헤드램프는
자동차 디자이너의 꿈을 실현하는 최고의 기술이 아닌가 생각해봅니다.
LEDデイライトとリトラクタブルライトは、デザイナーの夢をかなえる最高の技術かもしれません。
LED日间行车灯与跳灯，或许都是实现汽车设计师梦想的绝佳技术。
The E31 never wore the M8 name in production, apart from a prototype. It became an official designation with the F92 in the G-era family.
E31에는 M8 이라는 명칭이 없었지만(프로토타입 제외)
F92(G바디)에 들어 정식 명칭으로 사용하기 시작했습니다.
E31には試作車以外M8の名がなく、G世代のF92で正式名称になりました。
除原型车外，E31没有量产M8之名；直到G世代家族中的F92，M8才成为正式名称。
Perhaps acknowledging complaints about interior finish and luxury, BMW invested generously in the M8. Its changes extend beyond ride quality and exterior design.
실내 마감과 고급화에 대한 불만을 인식했는지 M8은 아낌없는 투자를 했습니다.
BMW 가 변하고 있다는 것은 비단 주행질감과 외관 만이 아닌것이죠.
内装の仕上げや高級感への不満を意識したのか、M8には惜しみない投資が見られます。BMWの変化は走りと外観だけではありません。
或许是意识到人们对内饰做工与豪华感的不满，M8投入毫不吝惜。BMW的变化不仅在行驶质感与外观上。
An analog instrument panel will now become a sign of age—or stubborn conviction.
이제 아날로그 계기판을 갖고있는 차는
구형이거나 고집스러움을
상징하게 될 것입니다.
アナログメーターは今後、古さか、こだわりの象徴になるのでしょう。
此后，模拟仪表或将成为老派或坚持己见的象征。
There is more to admire at the rear than the front. Few cars can overtake an M8 Competition to see its nose. Enjoy the view!
전면보다 후면에 볼거리가 많습니다.
M8 Competition을 추월해 전면을 볼수 있는 차는 많지 않기 때문이죠.
충분히 감상하라!
前より後ろに見どころがあります。M8 Competitionを追い越して顔を見られる車は少ないからです。存分に眺めましょう。
车尾比车头更有看头，毕竟能超越M8 Competition、看到它前脸的车并不多。尽情欣赏吧！
With ceramic brakes too, what more could you ask? It seems to carry every option a production car could offer.
세라믹 브레이크까지 갖췄으니 더 바랄게 없죠. 양산차가 갖출수 있는 옵션은 다 갖춘듯 합니다.
セラミックブレーキまで備え、これ以上何を望むでしょう。量産車の装備をすべて積んだようです。
连陶瓷刹车都配齐了，还能要求什么？量产车能提供的选装仿佛应有尽有。
The E31 850 CSi also radiates top-model status.
E31 850CSI 역시 최상위 모델의 기운이 뿜어져 나옵니다.
E31 850 CSiにも、最上位モデルの気配があふれます。
E31 850 CSi同样散发着顶级车型的气场。
It carries the S70B56, an engine developed with M's involvement for the top model.
최상위 모델을 위해 M의 손을 거친 S70B56 엔진이 장착되어 있습니다.
最上位のためにMの手が入ったS70B56を搭載しています。
它搭载为顶级车型经M之手打造的S70B56发动机。
The instruments look a little plain, but the speedometer's 300 km/h marking is impressive.
다소 심심해보이는 계기판.
그렇지만 300km/h 까지 기록된 계기판이 인상적입니다.
やや地味な計器ですが、300km/hまで刻まれた速度計は印象的です。
仪表略显平淡，但标到300 km/h的速度表令人印象深刻。
The original article describes it as the first road car to combine a V12 engine with a manual transmission.
일반도로용 차량중 최초로 V12엔진과 수동변속기의 조합
原文では、一般道用の車で初めてV12とMTを組み合わせたと紹介されています。
原文将它描述为首款结合V12发动机与手动变速箱的公路车型。
Its 375-hp V12 and six-speed manual give it an impressively weighty character, different from other M models.
375마력의 V12엔진과 6단 수동변속기, 여타 M모델과는 다른 묵직한 느낌이 인상적입니다.
375馬力のV12と6速MTは、ほかのMとは違う重厚な感触が印象的です。
375马力V12与六速手动带来不同于其他M车型的厚重感，令人印象深刻。
Opportunities to meet old and new cars of the same rank together are rare. Thirty years after the original launch and twenty after discontinuation, change makes common ground hard to find. Yet the value BMW pursues through the number “8” still seems intact.
신형과 구형, 같은 등급의 두 차량을 만나 볼 기회는 흔하지 않습니다.
비록 출시로부터 30년, 단종으로부터 20년이 지난 긴 세월동안 많은 변화로 인해 공통점을 찾기
어려워보이나, 그들이 추구하는 숫자 '8' 에 대한 가치는 아직까지도 유효해 보입니다.
新旧の同格モデルを一緒に見る機会はまれです。登場から30年、生産終了から20年の変化で共通点は見つけにくくても、「8」に求める価値は今も生きています。
同时遇见新旧两代同等级车型的机会并不多。初代问世三十年、停产二十年间变化太多，共同点似乎难寻，但它们对“8”这个数字所追求的价值，至今仍然有效。
What is the dream car in your memories? We will be here until your dream car appears on LEGENDARY100. Thank you.
Photos and words: 주보균 (http://instagram.com/nonameblanka)
LEGENDARY YouTube: https://www.youtube.com/user/dayone82
Photos and words: 주보균 (http://instagram.com/nonameblanka)
LEGENDARY YouTube: https://www.youtube.com/user/dayone82
여러분들의 추억속 드림카는 무엇인가요?
여러분의 드림카가 '레전더리 100'에 나오는 그날까지 함께합니다.
감사합니다.
사진, 글 : 주보균 (http://instagram.com/nonameblanka)
레전더리 유튜브 : https://www.youtube.com/user/dayone82
皆さんの思い出の中の夢の車は何ですか。 皆さんの夢の車がLEGENDARY100に登場する日まで、ご一緒に。ありがとうございます。
写真・文：주보균（http://instagram.com/nonameblanka）
LEGENDARY YouTube：https://www.youtube.com/user/dayone82
写真・文：주보균（http://instagram.com/nonameblanka）
LEGENDARY YouTube：https://www.youtube.com/user/dayone82
你记忆中的梦想之车是什么？ 我们会陪伴大家，直到你们的梦想之车出现在LEGENDARY100。谢谢。
摄影与文字：주보균（http://instagram.com/nonameblanka）
LEGENDARY YouTube：https://www.youtube.com/user/dayone82
摄影与文字：주보균（http://instagram.com/nonameblanka）
LEGENDARY YouTube：https://www.youtube.com/user/dayone82
https://www.youtube.com/user/dayone82
LEGENDARY team on Instagram
스형 http://instagram.com/legendary_sbro
Market Creator http://instagram.com/market_creator
Photographer 보균찡 http://instagram.com/nonameblanka
레전더리 팀 인스타그램
스형 http://instagram.com/legendary_sbro
마켓크리에이터 http://instagram.com/market_creator
포토그래퍼 보균찡 http://instagram.com/nonameblanka
LEGENDARYチームのInstagram
스형 http://instagram.com/legendary_sbro
Market Creator http://instagram.com/market_creator
フォトグラファー 보균찡 http://instagram.com/nonameblanka
LEGENDARY团队Instagram
스형 http://instagram.com/legendary_sbro
Market Creator http://instagram.com/market_creator