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Hello. The car we are enjoying in today’s Legendary Moment is:
안녕하세요.
오늘 레전더리 모멘트 에서 감상할 차량은
こんにちは。今日のLegendary Momentで楽しむ車はこちらです。
大家好，今天Legendary Moment要一起欣赏的车型是：
Nissan Skyline GT-R (R34) V-spec II.
닛산 스카이라인 GT-R (R34) V-spec II
日産スカイラインGT-R（R34）V-spec II。
日产Skyline GT-R（R34）V-spec II。
If you have seen Initial D or Fast & Furious, you can recognize “that car” even without knowing its name. Its identity is unmistakable. The video makes it clear too; if you haven't watched it yet, take a look.
입니다.
Initial D 와 Fast & Furious 를 보셨다면 차량 이름을 몰라도 '아 저 차!' 할 수 있는,
정체성이 뚜렷한 차량이죠.
영상을 보셨다면 바로 아시겠지만, 아직 못보셨다면
『頭文字D』や『ワイルド・スピード』を見たなら、名前を知らなくても「あの車！」と分かる、明確な個性の持ち主です。動画でもすぐ分かりますので、まだならぜひ。
如果看过《头文字D》或《速度与激情》，即使不知道名字，也能认出“就是那辆车！”。它的身份鲜明无比。看过视频就会明白，还没看的话，请先看看。
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チャンネル登録と高評価をありがとうございます。
感谢订阅与点赞。
Factory-spec examples are difficult to find in Korea. This car has retained its original condition for a long time thanks to its owner's care.
국내에서 순정사양의 차량은 보기 어려운게 현실입니다.
하지만 이 차량은 차주분의 사랑으로 순정상태를 오랜시간 유지하고 있습니다.
韓国で純正仕様を見るのは難しいのが現実。でもこの車は、オーナーの愛情で長くその姿を保っています。
在韩国很难见到原厂规格的车辆，但这辆车在车主的爱护下，长期保持着原有状态。
The evolution from Skyline GT-R to the R35 GT-R created a very different car, yet the centrally placed radiator grille became an icon worthy of the GT-R name.
스카이라인 GT-R 에서 GT-R(R35) 로 진화 하면서 아예 다른 차량이 되었습니다만,
가운데에 위치한 라디에이터 그릴 만큼은 GT-R 이름에 걸맞는 아이콘으로 자리 잡았습니다.
スカイラインGT-RからR35へ進み、まったく別の車になりましたが、中央のグリルはGT-Rにふさわしい象徴として残りました。
从Skyline GT-R进化到R35 GT-R后，车辆已大为不同，但中央散热格栅仍成为匹配GT-R之名的标志。
Perhaps not quite as iconic as the four round taillights, of course.
물론 4개의 원으로 된 후미등 만큼은 아니지만요.
もちろん、4つの丸いテールランプほどではありませんが。
当然，还是比不上四个圆形尾灯那般经典。
Its uniqueness makes you forget its age, until the reflector-type headlights remind you of the years.
유니크한 차량이라 년식을 잊게 하지만, 리플렉터 타입 전조등에서 이 차의 세월을 느낄수 있었습니다.
個性に年式を忘れますが、リフレクター式のライトに時代を感じます。
独特性让人忘记车龄，但反射式大灯又让人感受到岁月。
Its angular overall shape gains volume from the flowing forms characteristic of 2000s cars. While photographing it, catching its rear in a roadside mirror made everything in the viewfinder seem to slow down.
전체적으로 각이 잡혀있는 모양에 2000년대 차량 특유의 유선형 디자인이 더해져 볼륨감을 살렸습니다.
사진촬영중 반사경에 뒷모습이 잡히는 찰나, 파인더 안은 슬로우모션이 되버렸습니다.
角張った全体形に2000年代らしい流線形が加わり、量感を生んでいます。撮影中、ミラーに映った後ろ姿を捉えた瞬間、ファインダーの中がスローモーションになりました。
整体棱角分明的造型，融入2000年代特有的流线设计，增加了体积感。拍摄时，后视影像映入路边反光镜的瞬间，取景器中的世界仿佛变成慢动作。
The rear view of a fast car always leaves a lingering impression.
빠른차의 뒷모습은 항상 긴 여운을 남깁니다.
速い車の後ろ姿は、いつも長い余韻を残します。
快车的背影，总会留下久久不散的余韵。
Almost every driver we encountered that day expressed admiration.
이날, 마주친 대부분의 모든 드라이버들이 찬사를 보내주셨습니다.
この日すれ違ったドライバーのほとんどが、賛辞を送ってくれました。
当天遇到的几乎所有驾驶者，都向它送上赞叹。
Every element says this car knows how to run.
모든 요소들이 달릴줄 아는 차라고 말하고 있습니다.
すべての要素が、走りを知る車だと語っています。
每一个元素都在说：这是一辆懂得奔跑的车。
The center-cap-style Nismo LM GT4 wheels by Rays add to its high-performance presence. Brembo brakes, then as now, are a symbol of performance.
센터캡 방식의 nismo lm gt4(rays wheel) 휠 또한 고성능 차량의 멋을 더했습니다.
예나 지금이나 브렘보 브레이크는 고성능차의 상징이구요.
センターキャップ式のNismo LM GT4（レイズ製）も高性能車らしさを加えます。昔も今も、ブレンボはその象徴です。
带中心盖的Nismo LM GT4（Rays制造）轮毂进一步增添高性能气质。无论过去还是现在，Brembo刹车都是性能车的象征。
This is a stock engine bay without an aftermarket intake filter or oversized turbochargers. The red head, front cover and twin-turbo emblem are all factory items.
튜닝 흡기필터와, 대구경 튜닝 터빈 없는 순정 엔진룸은 이런 모습입니다.
빨간색 헤드, 프론트커버와 트윈 터보 엠블럼까지 모두 순정입니다.
改造吸気フィルターも大径タービンもない純正のエンジンルーム。赤いヘッド、フロントカバー、ツインターボのエンブレムも純正です。
没有改装进气滤芯、没有大尺寸改装涡轮的原厂发动机舱，就是这个样子。红色缸盖、前盖和双涡轮徽标，全都是原厂配置。
“Too much is as bad as too little” hardly seems to apply at this level. Yet refining all these elements into one complete result is difficult.
'과유불급' 이라는 말은 이 급의 차량에서는 통하지 않습니다.
하지만 이 모든 요소들을 다듬어 하나의 완성된 결과물로 표현하는것은 어려운 일입니다.
「過ぎたるは及ばざるがごとし」は、このクラスでは通じない気もします。でもすべてを磨いて一つの完成形にするのは難しいことです。
“过犹不及”似乎不适用于这个级别，但把所有元素打磨成一个完整作品，仍是难事。
A properly developed factory-tuned car is unmistakably different.
제대로 된 팩토리 튠 차량들은 확실히 다릅니다.
きちんと作られたファクトリーチューンは、やはり違います。
真正做好原厂调校的车，确实不同。
Apart from the boost controller, everything remains as delivered.
부스트 컨트롤러를 제외한 모든 사양이 출고당시 그대로입니다.
ブーストコントローラー以外は、出荷当時のままです。
除增压控制器外，其余配置均保持交车时的状态。
The cabin is rather plain, but its digital display provides all the information needed to operate the car. Compared with a 2020 sports car, the differences are largely screen quality and graphics.
다소 투박한 실내지만 차량 구동에 필요한 모든 정보들을 확인 가능한 디지털 게이지.
2020년 스포츠카랑 다른점은 액정 화질과 그래픽정도 뿐이죠.
内装は無骨でも、走行に必要な情報をすべて確認できるデジタル表示。2020年のスポーツカーとの差は、画質やグラフィック程度です。
内饰虽略显粗朴，数字仪表却能提供车辆运行所需的全部信息。与2020年的跑车相比，差异大致只是屏幕画质与图形。
No, this isn't a motorcycle's instrument panel.
바이크 계기판이 아닙니다.
バイクのメーターではありません。
这可不是摩托车的仪表盘。
What is the dream car in your memories? We will be here until your dream car appears on LEGENDARY100. Thank you.
Photos and words: 주보균 (http://instagram.com/nonameblanka)
LEGENDARY YouTube: https://www.youtube.com/user/dayone82
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여러분들의 추억속 드림카는 무엇인가요?
여러분의 드림카가 '레전더리 100'에 나오는 그날까지 함께합니다.
감사합니다.
사진, 글 : 주보균 (http://instagram.com/nonameblanka)
레전더리 유튜브 : https://www.youtube.com/user/dayone82
皆さんの思い出の中の夢の車は何ですか。 皆さんの夢の車がLEGENDARY100に登場する日まで、ご一緒に。ありがとうございます。
写真・文：주보균（http://instagram.com/nonameblanka）
LEGENDARY YouTube：https://www.youtube.com/user/dayone82
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你记忆中的梦想之车是什么？ 我们会陪伴大家，直到你们的梦想之车出现在LEGENDARY100。谢谢。
摄影与文字：주보균（http://instagram.com/nonameblanka）
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