'가치있는 양산차' Porsche Boxster Spyder (981)

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안녕하세요.

오늘 레전더리 모멘트 에서 감상할 차량은

Porsche Boxster Spyder (981)

입니다.

포르쉐에 ‘스파이더’ 이름을 가진 차량은 많습니다.

많은분들이 원조 스파이더로 떠올리는 550 스파이더는 1953년부터 1956년까지 90대만 생산 되었는데요,

제임스 딘이 550 스파이더를 타다 젊음과 반항의 아이콘으로 짧은 인생을 마무리 하면서 가뜩이나 적게 생산된 레이스 카이자 유명인의 스토리가 담긴 전설로 남게 됩니다.

오늘 소개할 박스터 스파이더 (981)은

전작인 2009년 박스터 스파이더 (987)을 잇는 2세대 모델입니다.

기존 박스터 S에서 수치상 크게 달라지지 않은 스펙, 다소 불편한 탑 개폐방식을 갖고 있는 987 스파이더는 그당시 포르쉐의 스페셜모델 남발로 별 가치가 없다고 보는 시각도 있었지만 981 스파이더가 나오면서 1세대로 자연스럽게 자리잡았습니다.

981에 들어서 최상위 라인업인 GTS 위에 확실한 큰 격차를 만들기 위해 카레라 S의 3.8L 엔진을 이용, 크랭크 케이스와 인테이크 등의 개선을 통해 MDB.XA(*박스터/카이맨 그룹 내에서는 MA1.24로 구분되기도 함) 라는 이름을 붙인 엔진이 탄생했습니다.

987과는 다르게 수동 6단 변속기만 채택된 점도 특별함을 더하는 요소겠지요.

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기본형 981들과 확연히 다른 인상을 갖고 있는 스파이더는

요즘 흔하디 흔해진 박스터 중에서도 독보적인 외관을 자랑합니다.

더 낮고 더 넓어보이게. 이 카테고리의 덕목은 다 갖췄습니다.

일반 모델들이 모양은 따라할수는 있지만, 완제품, 오리지널의 기능과 품질을 완벽히 재현할 수는 없습니다.

986에서 옵션으로 나오던 speedster hump는 987 스파이더를 거치며 이젠 완벽한 일체형이 되었습니다.

심지어 사이드미러에 초점을 맞춰도 기본형의 라인과는 사뭇 다릅니다.

곳곳에 보이는 스파이더 로고가 지나친 강조로 보이지 않는점은 왜일까요?

포르쉐 팬들에게 'PDK Only’ 는 욕을 먹어도 'Manual Only' 는 그럴일이 없습니다.

크로노 배치가 981과 같은점은 아쉽지만 운전석에 집중된 깔끔한 대시보드 라인을 지킬 수 있었습니다.

안티롤바, 험프, 버킷시트에서 특별함이 극대화 되었습니다.

이런 부분들로 인해 일반 박스터보다 훨씬 특별한 라인을 자랑합니다. 보이시나요?

다음편엔 3세대 스파이더인 718 스파이더를 함께 보시겠습니다.

...'지불한 금액, 그 외의 가치평가는 타본 사람만 가능합니다.

그게 스페셜 모델의 특징이구요'...

여러분의 드림카가 '레전더리 100'에 나오는 그날까지 함께합니다.

감사합니다.

레전더리 팀 인스타그램